Наши работы
Общие понятия о проектировании

Поперечная отсыпка насыпей

Поперечная отсыпка насыпейВ том случае, когда насыпь должна иметь большие ширину и высоту, применяется вторичный перевал грунта. Насыпи, возведенные этим способом одним слоем и на полную высоту, рыхлы и дают осадки.

Прочитать остальную часть записи »

Параметры основных машин для экскаваторных работ

Параметры основных машин для экскаваторных работЗначительное число разнородных машин и комплектов может нарушить порядок проведения технологического процесса и ухудшить технико-экономические показатели. Уменьшить число машин в комплекте возможно путем включения в него мощных машин или применением комплексных машин — колесных скреперов, бульдозеров, землесосов, гидромониторов и отвальных экскаваторов, работающих по бестранспортным схемам.

Прочитать остальную часть записи »

Забойные транспортеры

Забойные транспортерыЗабойные транспортеры устанавливаются на горизонтах выработок и передвигаются после каждой проходки загрузочной машины. Забойный транспортер должен быть снабжен погрузочным бункером с питателем.

Прочитать остальную часть записи »

Полезное время в пути

Полезное время в путиПростои под разгрузкой являются неизбежной потерей времени. Прочитать остальную часть записи »

Однопутное движение

Однопутное движениеК недостаткам рельсового транспорта относятся а) более сложный процесс возведения насыпи, если не применяются специальные машины (путеподъемники, отвальные плуги, комбинированные прицепные машины для отвала, а также для подъемки и рехтовки путей и др.); б) затруднения, а иногда и невозможность уложить рельсовые пути на стесненных площадках и выездах; в) невозможность применения его в населенных районах; г) необходимость устройства погрузочных и разгрузочных путей. Перевозки по рельсовым путям находят применение при дальности возки более 2-3 км. Тот или иной тип рельсов применяется в зависимости от запроектированной нагрузки на ось подвижного состава.

При однопутном движении обязательно устройство станций в выемке и на отвалах. При большом напряжении двухколейного пути движение регулируется системой блок-постов.

При кольцевом движении устройство станций на отвалах необязательно, но система расположения разгрузочных тупиков должна допускать заход поездов в них и выход поездов из тупика на главный путь. В зависимости от условий работы и размеров движения укладываются обгонные, на разъездах погрузочные и разгрузочные пути, а также пути для формирования и отстоя поездов.

Величина подъемов путей принимается в зависимости от веса поезда и мощности локомотива. Более крутые подъемы дают возможность сократить длину путей и уменьшить объем земляного полотна.

Величина подъема определяется расчетами в зависимости от мощности локомотива, веса состава, назначенных скоростей и в соответствии с установленной провозной способностью пути. Величина уклона в грузовом направлении зависит от двух факторов: а) безопасности спуска груженых поездов на тормозах и б) возможности въезда на обратный подъем порожнего состава.

Все пути и в особенности путь, на котором происходит движение при значительной скорости, должны находиться в вполне исправном состоянии.