Наши работы
Общие понятия о проектировании

Возведение насыпей

Возведение насыпейВозведение в зимнее время качественных имеет весьма старую историю. Работающая и до сих пор земляная плотина Петровского завода (Забайкалье) была построена зимой 1792 г. На Сантахезском ирригационном канале напорные дамбы (напор 4 м) построены в зимнее время и с 1929 г. работают без аварий.

Прочитать остальную часть записи »

Однопутное движение

Однопутное движениеК недостаткам рельсового транспорта относятся а) более сложный процесс возведения насыпи, если не применяются специальные машины (путеподъемники, отвальные плуги, комбинированные прицепные машины для отвала, а также для подъемки и рехтовки путей и др.); б) затруднения, а иногда и невозможность уложить рельсовые пути на стесненных площадках и выездах; в) невозможность применения его в населенных районах; г) необходимость устройства погрузочных и разгрузочных путей. Перевозки по рельсовым путям находят применение при дальности возки более 2-3 км. Тот или иной тип рельсов применяется в зависимости от запроектированной нагрузки на ось подвижного состава.

При однопутном движении обязательно устройство станций в выемке и на отвалах. При большом напряжении двухколейного пути движение регулируется системой блок-постов.

При кольцевом движении устройство станций на отвалах необязательно, но система расположения разгрузочных тупиков должна допускать заход поездов в них и выход поездов из тупика на главный путь. В зависимости от условий работы и размеров движения укладываются обгонные, на разъездах погрузочные и разгрузочные пути, а также пути для формирования и отстоя поездов.

Величина подъемов путей принимается в зависимости от веса поезда и мощности локомотива. Более крутые подъемы дают возможность сократить длину путей и уменьшить объем земляного полотна.

Величина подъема определяется расчетами в зависимости от мощности локомотива, веса состава, назначенных скоростей и в соответствии с установленной провозной способностью пути. Величина уклона в грузовом направлении зависит от двух факторов: а) безопасности спуска груженых поездов на тормозах и б) возможности въезда на обратный подъем порожнего состава.

Все пути и в особенности путь, на котором происходит движение при значительной скорости, должны находиться в вполне исправном состоянии.

Бездонный ковш устройства

Бездонный ковш устройстваПроизводство работ экскаваторами может быть осуществлено по следующим схемам: а) грунт из ковша прямой лопаты сбрасывается под струю гидромонитора, размывается им и стекает в зумпф землесоса или в лоток; б) драглайн поднимает грунт из забоя на поверхность и сбрасывает его в канаву или лоток с текучей водой, грунт размывается потоком при частичном перемешивании его ручным способом; в) драглайн или лопата сбрасывают грунт в бункер, к которому подведена вода с низким напором, размытый грунт поступает из бункера в зумпф смонтированного вместе с бункером землесоса или в лоток; г) между экскаватором и приемным зумпфом устанавливается транспортер, подающий грунт в зумпф. Прочитать остальную часть записи »

Качественные насыпи из суглинистых и глинистых грунтов

Качественные насыпи из суглинистых и глинистых грунтовПоперечная отсыпка на полную высоту и отсыпка с головы применяются: а) при переходе полотна из выемки в насыпь, б) при засыпке прогалов насыпей; в) при устройстве съездов на крутых уклонах местности; г) при переходе через болота; д) при устройстве пионерных некачественных насыпей. Прочитать остальную часть записи »

Размеры отсыпаемой площади

Размеры отсыпаемой площадиРазмеры отсыпаемой площади должны быть рассчитаны так, чтобы продолжительность отсыпки и уплотнения слоя не превосходила одного часа при температуре — 20° и трех часов при температуре — 10° С. Работы по отсыпке должны производиться непрерывно в две или три смены. В случаях вынужденного перерыва по отсыпке плотин и дамб на срок более четырех часов работы заканчиваются уступом по всей длине участка путем отсыпки и уплотнения дополнительно двух слоев грунта на одной половине профиля.

Прочитать остальную часть записи »