Возведение насыпей

Возведение насыпейВозведение в зимнее время качественных имеет весьма старую историю. Работающая и до сих пор земляная плотина Петровского завода (Забайкалье) была построена зимой 1792 г. На Сантахезском ирригационном канале напорные дамбы (напор 4 м) построены в зимнее время и с 1929 г. работают без аварий.

Читать далееВозведение насыпей

Однопутное движение

Однопутное движениеК недостаткам рельсового транспорта относятся а) более сложный процесс возведения насыпи, если не применяются специальные машины (путеподъемники, отвальные плуги, комбинированные прицепные машины для отвала, а также для подъемки и рехтовки путей и др.); б) затруднения, а иногда и невозможность уложить рельсовые пути на стесненных площадках и выездах; в) невозможность применения его в населенных районах; г) необходимость устройства погрузочных и разгрузочных путей. Перевозки по рельсовым путям находят применение при дальности возки более 2-3 км. Тот или иной тип рельсов применяется в зависимости от запроектированной нагрузки на ось подвижного состава.

При однопутном движении обязательно устройство станций в выемке и на отвалах. При большом напряжении двухколейного пути движение регулируется системой блок-постов.

При кольцевом движении устройство станций на отвалах необязательно, но система расположения разгрузочных тупиков должна допускать заход поездов в них и выход поездов из тупика на главный путь. В зависимости от условий работы и размеров движения укладываются обгонные, на разъездах погрузочные и разгрузочные пути, а также пути для формирования и отстоя поездов.

Величина подъемов путей принимается в зависимости от веса поезда и мощности локомотива. Более крутые подъемы дают возможность сократить длину путей и уменьшить объем земляного полотна.

Величина подъема определяется расчетами в зависимости от мощности локомотива, веса состава, назначенных скоростей и в соответствии с установленной провозной способностью пути. Величина уклона в грузовом направлении зависит от двух факторов: а) безопасности спуска груженых поездов на тормозах и б) возможности въезда на обратный подъем порожнего состава.

Все пути и в особенности путь, на котором происходит движение при значительной скорости, должны находиться в вполне исправном состоянии.

Бездонный ковш устройства

Бездонный ковш устройстваПроизводство работ экскаваторами может быть осуществлено по следующим схемам: а) грунт из ковша прямой лопаты сбрасывается под струю гидромонитора, размывается им и стекает в зумпф землесоса или в лоток; б) драглайн поднимает грунт из забоя на поверхность и сбрасывает его в канаву или лоток с текучей водой, грунт размывается потоком при частичном перемешивании его ручным способом; в) драглайн или лопата сбрасывают грунт в бункер, к которому подведена вода с низким напором, размытый грунт поступает из бункера в зумпф смонтированного вместе с бункером землесоса или в лоток; г) между экскаватором и приемным зумпфом устанавливается транспортер, подающий грунт в зумпф.

Читать далееБездонный ковш устройства

Качественные насыпи из суглинистых и глинистых грунтов

Качественные насыпи из суглинистых и глинистых грунтовПоперечная отсыпка на полную высоту и отсыпка с головы применяются: а) при переходе полотна из выемки в насыпь, б) при засыпке прогалов насыпей; в) при устройстве съездов на крутых уклонах местности; г) при переходе через болота; д) при устройстве пионерных некачественных насыпей.

Читать далееКачественные насыпи из суглинистых и глинистых грунтов

Размеры отсыпаемой площади

Размеры отсыпаемой площадиРазмеры отсыпаемой площади должны быть рассчитаны так, чтобы продолжительность отсыпки и уплотнения слоя не превосходила одного часа при температуре — 20° и трех часов при температуре — 10° С. Работы по отсыпке должны производиться непрерывно в две или три смены. В случаях вынужденного перерыва по отсыпке плотин и дамб на срок более четырех часов работы заканчиваются уступом по всей длине участка путем отсыпки и уплотнения дополнительно двух слоев грунта на одной половине профиля.

Читать далееРазмеры отсыпаемой площади